大斷面隧道窯爐單位斷面設計產(chǎn)量比小斷面窯多，窯車單位面積利用率及熱利用率高，這是大斷面窯的主要優(yōu)勢，但大斷面隧道窯都設計成扁平狀，哈風口距窯中心又遠，相對小斷面隧道窯而言，大斷面隧道窯確實存在兩個問題：一是阻力大；二是風的路徑遠中間風不易拉動。
　　這兩個問題是影響大斷面隧道窯爐快速發(fā)展和提高產(chǎn)量的瓶頸和難題，因而有的專家就得出大斷面隧道窯的火行速度不如小斷面隧道窯快以及單位產(chǎn)量不高的結(jié)論，現(xiàn)實中也確實存在這一問題。
　　從理論上講，通道截面越接近于圓形其通風的阻力就越小，小斷面隧道窯在這方面占有優(yōu)勢，而大斷面隧道窯的扁平狀自然阻力相對就大，但大斷面隧道窯設計都比較規(guī)范，出窯口都安裝有窯門風機（小斷面窯一般不設窯門風機，靠吸入進風），可以直接向窯內(nèi)強制送風，這就大地減少了前面抽風的壓力，就好像拉車一樣，一個人可拉動 100 kg。
　　如果是兩個人合伙拉一個 200 kg 車，一個在前面拉，另一個在后面推，也可拉動 200 kg，人均也是 100 kg，3 人所拉的質(zhì)量和所付出的力都是相等的一樣。隧道窯爐實踐證明也是如此：9.2 m 窯的出車口一般設有 6 個窯門風機，在排煙風機變頻 Hz 和哈風閘不變的情況下，當我們把窯門風機的變頻由 30 Hz 調(diào)到 36 Hz 時，焙燒帶的零壓點就由 21 號提前到 18 號車位，可見大斷面隧道窯相對來說阻力大的問題，靠窯門風機的調(diào)節(jié)就可以有效的解決。
　　為了把隧道窯爐中間的風拉動，就是把原來寬度9.2 m、6.9 m、4.6 m 等大斷面隧道窯的寬度加寬 200 mm ，然后將磚垛的垛隙加寬了，這不僅把中間的風拉動，而且也減少了中間碼坯數(shù)量，起到了碼窯中稀邊密的目的。如貴州建材設計研究院，依據(jù)我國內(nèi)燃磚焙燒特點，在引進寬 6.9 m 窯的基礎上設計成的寬 7.1 m 窯，就起到很好的增產(chǎn)作用。
小編：Amy